中低速磁懸浮列車規(guī)劃已在全國遍地開花，高速磁懸浮是更快速度的重要方向。2016年5月全國第一條具有自主知識產(chǎn)權的長沙中低速磁懸浮列車正式試運行，北京S1線也預計將于2017年年底開通試運營，目前已有10多個城市正進行前期規(guī)劃設計。

　　磁懸浮列車根據(jù)懸浮原理及速度可分為常導高速、超導高速、常導中低速等類型，前兩者分別以德國和日本為技術代表國家，我國目前以常導技術為基礎，其中中低速常導磁懸浮列車已實現(xiàn)自主知識產(chǎn)權。

　　隨著研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進程加快，選擇兩條路徑布局。第一，國產(chǎn)中低速磁懸浮列車制造商、零部件提供商，受益標的包括中科電氣、精功科技、中國中車、中國鐵建、金杯電等;第二，布局未來高速磁懸浮列車的企業(yè)，受益標的亞廈股份、永鼎股份等。